鐵路線路工高級(jí)工判斷題

 

鐵路線路工高級(jí)工理論判斷題

判斷題（每題2分，共120題）

1.（    ）非滲水土路基均需設(shè)路拱，以利縱向排水。

2.（    ）水準(zhǔn)儀粗平時(shí)，在整平的過程中，氣泡移動(dòng)方向與左手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向一

致。

3（    ）混凝土枕無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減40℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。

4.（    ）無縫線路應(yīng)力放散要考慮線路爬行導(dǎo)致鎖定軌溫的變化值。

5.（    ）更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中，導(dǎo)曲線支距誤差不超過4mm。

6.（    ）木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹心一面向下。

7.（    ）線路大修的目的是消滅上次線路大修以后由于列車通過而積累下來，但又不是經(jīng)常維修所能消除的病害。

8.（    ）引起提速道岔尖軌、心軌扳不到位的原因是轉(zhuǎn)換力小于轉(zhuǎn)換阻力。

9.（    ）提速道岔各鋼軌件的車輪滾動(dòng)面均設(shè)有1:20軌底坡。

10.（    ）提速道岔混凝土岔枕采用預(yù)埋塑料套管與螺栓，不采用硫磺錨固。

11.（    ）提速道岔各鋼軌件軌頭頂面均進(jìn)行全長淬火。

12.（    ）提速道岔尖軌與轍叉的連接由普通活動(dòng)連接改為非活動(dòng)連接，減小了對(duì)車輪的沖擊振動(dòng)。

13.（    ）轍叉可倒換方向使用。

14.（    ）基本軌彎折點(diǎn)有誤，會(huì)造成道岔方向不良。

15.（    ）一般大號(hào)岔道用直線型尖軌。

16.（    ）50kg/m、9號(hào)道岔導(dǎo)曲線始點(diǎn)支距為144mm。

17.（    ）支距計(jì)算方法很多，比例近似法就是常用的簡易計(jì)算方法之一。

18.（    ）設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí)，是以曲股基本軌為基準(zhǔn)方向，用支距法來進(jìn)行的。

19.（    ）尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減。

20.（    ）從尖軌尖端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為道岔全長。

21.（    ）轍叉有輕傷時(shí)，就應(yīng)及時(shí)更換。

22.（    ）道岔輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。

23.（    ）由于制造工藝的關(guān)系，不能把理論尖端制造出來，實(shí)際上的尖端有10～20mm寬，稱為轍叉實(shí)際尖端。

24.（    ）整鑄式轍叉是用含錳10%～14%的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。

25.（    ）轍叉可分為鋼軌組合式和整體鑄造式兩種。

26.（    ）尖軌是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。

27.（    ）滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm，應(yīng)及時(shí)處理或更換。

28.（    ）轍跟間隔鐵的構(gòu)造形式?jīng)]有左右之分。

29.（    ）道岔連接桿的作用是連接兩尖軌，并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，以實(shí)現(xiàn)尖軌的擺動(dòng)。

30.（    ）尖軌的長度根據(jù)道岔號(hào)數(shù)來確定。

31.（    ）92型道岔基本軌實(shí)現(xiàn)全長淬火。

32.（    ）混凝土橋枕枕中部分道碴應(yīng)搗實(shí)。

33.（    ）有碴橋上由于需要設(shè)置護(hù)軌，所以不能使用普通斷面的混凝土枕。

34.（    ）混凝土岔枕自重較大，不易單根抽換，彈性也較差。

35.（    ）混凝土岔枕聯(lián)結(jié)零件較簡單，損壞后容易更換和處理。

36.（    ）混凝土寬枕鋪設(shè)時(shí)，路基必須穩(wěn)定，如有翻漿冒泥、不均勻下沉及凍害，要徹底整治后方可鋪設(shè)。

37.（    ）混凝土寬枕軌道的道床變形較小，軌道穩(wěn)定，適合所有鐵路要求。

38.（    ）混凝土寬枕一般都是密鋪的，幾乎將道床頂面全部覆蓋。

39.（    ）道岔木岔枕共分12級(jí)。

40.（    ）圖紙的標(biāo)題欄應(yīng)設(shè)在圖紙的右下方。

41.（    ）常用的調(diào)高墊板為膠合竹或木材制成。

42.（    ）小型枕底清篩機(jī)可以對(duì)軌枕下部和邊坡的所有石碴進(jìn)行清篩。

43.（    ）軌道電路是一個(gè)傳遞電流的線路。

44.（    ）75型及以前各型道岔尖軌采用藏尖式。

45.（    ）測(cè)回法是觀測(cè)水平角的一種基本方法，通常用以觀測(cè)兩個(gè)方向所夾的水平角。

46.（    ）滲水土路基一般不設(shè)路拱。

47.（    ）依其所處的地形條件不同，路基可分為路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹等五種基本形式。

48.（    ）路基橫斷面是指平行于線路中心線截取的斷面。

49.（    ）無縫線路放散時(shí)要求做到：總放散量要夠，沿鋼軌全長放散要?jiǎng)颍�后鎖定軌溫要準(zhǔn)。

50．（    ）無縫線路長鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力和鋼軌長度無關(guān)。

51．（    ）提速道岔內(nèi)各部軌距均為1435mm。

52.（    ）提速道岔采用三相交流大功率轉(zhuǎn)轍機(jī)，減少了電纜投資及轉(zhuǎn)轍機(jī)引起的故障。

53.（    ）提速道岔尖軌采用分動(dòng)外鎖閉裝置。

54.（    ）提速道岔在尖軌處設(shè)三處牽引點(diǎn)。

55.（    ）提速道岔的尖軌比普通道岔的尖軌長。

56.（    ）線路大修的主要任務(wù)是使線路質(zhì)量基本上恢復(fù)到或接近于原來的標(biāo)準(zhǔn)。

57.（    ）線路中修周期主要決定于道碴的使用壽命及道碴的清篩或更換期限。

58.（    ）撥正直股方向，可預(yù)防整治轍叉偏磨問題。

59.（    ）整正滑床板，可以預(yù)防整治尖軌扳動(dòng)不靈活。

60．（    ）50kg/m、9號(hào)道岔導(dǎo)曲線支距：144、201、282、382、506、652、821、1011、1201。

61.（    ）正線上的道岔，其鋼軌類型應(yīng)與各該線路的鋼軌類型一致。

62.（    ）我國以黃海平均海水面體為高程的起算面。

63.（    ）9號(hào)道岔轍叉角為4°45′49″。

64.（    ）在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的岔枕，應(yīng)垂直于曲股方向。

65.（    ）在轉(zhuǎn)轍器部分和連接部分的岔枕，應(yīng)垂直于轍叉角的角平分線。

66.（    ）木岔枕長度為2.6～4.8m不等。

67.（    ）轍叉的前端稱為跟端。

68.（    ）轍叉分為鋼軌組合式、整體鑄造式和可動(dòng)心軌式三種。

69.（    ）道岔轍跟間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼。

70.（    ）直尖軌和曲尖軌都有左右之分。

71.（    ）滑床板有分開式和不分開式兩種。

72.（    ）道岔拉桿的作用是將尖軌的橫向力通過頂鐵傳給基本軌。

73.（    ）我國鐵路尖軌跟端結(jié)構(gòu)主要采用間隔鐵式和彈性可彎式兩種結(jié)構(gòu)。

74.（    ）尖軌傷損達(dá)到鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。

75.（    ）矮型特種斷面鋼軌又可分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及特殊補(bǔ)強(qiáng)尖軌。

76.（    ）道岔尖軌按平面形式可分為直線型和曲線型。

77.（    ）AT型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌6mm抬高量。

78.（    ）道岔是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。

79.（    ）曲線定期涂油可防治鋼軌磨耗。

80.（    ）整治曲線接頭支嘴，應(yīng)在接頭處用起道機(jī)硬頂撥道。

81.（    ）軌底坡不一致會(huì)造成曲線方向不良。

82.（    ）豎曲線可設(shè)置在明橋面和正線道岔內(nèi)。

83.（    ）豎曲線不得與相鄰豎曲線重疊設(shè)置，但可以與緩和曲線重疊設(shè)置。

84.（    ）豎曲線的形狀主要分為圓曲線形、拋物線形、波浪線形三種。

85.（    ）在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，相鄰兩坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)。

86.（    ）通過計(jì)算，曲線撥后正矢合計(jì)應(yīng)與實(shí)量正矢合計(jì)、計(jì)劃正矢合計(jì)相等。

87.（    ）當(dāng)實(shí)量正矢小于計(jì)劃正矢時(shí)，正矢差為“+”號(hào)。

88.（    ）當(dāng)實(shí)量正矢大于計(jì)劃正矢時(shí)，正矢差為“－”號(hào)。

89.（    ）正矢差＝實(shí)量正矢－計(jì)劃正矢。

90.（    ）圓曲線平均正矢＝圓曲線實(shí)量正矢合計(jì)/圓曲線測(cè)點(diǎn)線。

91.（    ）緩和曲線的正矢遞增率＝緩和曲線計(jì)劃正矢/一端緩和曲線分段數(shù)。

92.（    ）圓曲線計(jì)劃正矢也可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量正矢計(jì)算確定。

93.（    ）曲線半徑、弦長、正矢之間的關(guān)系為：f＝L²/8R。

94.（    ）曲線上某一點(diǎn)撥道時(shí)，應(yīng)假定其相鄰測(cè)點(diǎn)在長度上隨之移動(dòng)。

95.（    ）曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相同。

96.（    ）曲線整正，應(yīng)假定曲線兩端切線方向不變，即曲線始終點(diǎn)撥量為零。

97.（    ）曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)。

98.（    ）曲線外軌超高計(jì)算公式為：h＝11.8v²/L。

99.（    ）曲線超高剩余部分稱為欠超高。

100.（    ）曲線超高不足部分稱為過超高。

101.（    ）實(shí)際設(shè)置曲線超高的大限度，應(yīng)包括水平誤差在內(nèi)。

102.（    ）整體道床是一種在堅(jiān)實(shí)的道碴層上直接澆筑鋼筋混凝土的新型軌下基礎(chǔ)。

103.（    ）鋪設(shè)混凝土橋枕時(shí)，其護(hù)軌與基本軌的相對(duì)位置的規(guī)定與木橋枕是一樣的。

104.（    ）承軌槽不一致的軌枕可以交雜混鋪，不需要分別成段鋪設(shè)。

105.（    ）混凝土枕軌道的道床變形較小，軌道穩(wěn)定，適合重載和高速鐵路要求。

106.（    ）特種軌道結(jié)構(gòu)是指混凝土枕以外的以混凝土作為主要組成材料的軌下基礎(chǔ)。

107.（    ）軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

108.（    ）12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。

109.（    ）明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)可以有鋼軌接頭。

110.（    ）平交道口鋪面范圍內(nèi)可以有鋼軌接頭。

111.（    ）按規(guī)定，在線路上個(gè)別插入短軌，不得連續(xù)插入三根及以上。

112.（    ）我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。

113.（    ）光學(xué)經(jīng)緯儀主要由基座、照準(zhǔn)部、度盤三部分組成。

114.（    ）水準(zhǔn)儀的基本操作步驟：安置－瞄準(zhǔn)－粗平－精平－讀數(shù)。

115.（    ）水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器是經(jīng)緯儀。

116.（    ）水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程的。

117.（    ）地面上一點(diǎn)沿鉛垂線方向到大地水準(zhǔn)面的距離，稱為該點(diǎn)的相對(duì)高程，通常稱為標(biāo)高或海拔，用“H”表示。

118.（    ）路基排水設(shè)備分為地面排水設(shè)備和地下排水設(shè)備兩種。

119.（    ）路基由路基面、路堤邊坡、天然護(hù)道和取土坑等組成。

120.（    ）路基縱斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。

 

 

 

鐵路線路工高級(jí)工理論判斷題答案

 

1. ×  2. √  3. ×  4. √  5. ×  6. √  7. ×  8. √  9. ×  10. √  11. √  12. √  13. √  14. ×  15. ×  16. √  17. √  18. ×  19. √  20. ×  21. ×  22. √  23. ×  24. √  25. ×  26. ×  27. √  28. ×  29. ×  30. √  31. √  32. ×  33. √  34. √  35. ×  36. √  37. ×  38. √  39. √  40. ×  41. √  42.√   43. √  44. ×  45. √  46. √  47. ×  48. ×  49. √  50. √  51. √  52. √  53. √  54. ×  55. √  56. ×  57. √  58. ×  59. √  60. ×  61. ×  62. √  63. ×  64. ×  65. ×  66. √  67. ×  68. √  69. √  70. ×  71. √  72. ×  73. √  74. ×  75. ×  76. √  77. √  78. √  79. √  80. ×  81. √  82. ×  83. ×  84. ×  85. √  86. √  87. ×  88. ×  89. √  90. √  91. ×  92. √  93. √  94. ×  95. ×  96. √  97. √  98. ×  99. ×  100. ×  101. ×  102. ×  103. √  104. ×  105. ×  106. √  107. √  108. √  109. ×  110. ×  111. ×  112. √  113. √  114. ×  115. ×  116. √  117. ×  118. √  119. ×  120. ×