踏板車的無級變速和自動離合系統使其受到很多人的喜愛，是城市代步用車的選擇。但起步發抖的故障比較普遍。維修也只是打磨摩擦蹄塊和更換三個拉簧，效果不是很理想。
首先打開傳動箱邊蓋，拆下后邊的離合器總成，檢查離合器鼓磨損是否正常，有無徑向跳動，用卡尺測量內徑是否超過極限值。然后松開離合器一邊的大螺母，分解離合器和皮帶輪。此處要特別注意，皮帶輪里有個強力的大彈簧，會在松開螺母的瞬間把離合器彈出，是很危險的。所以好用雙手緊緊壓住離合器再松開螺母，然后慢慢放開。檢查大彈簧的彈力，檢查皮帶盤的表面有無明顯磨損，有無油漬。松開離合器上的三個卡子，取下三角形的墊片，取下三個拉簧，三個摩擦蹄塊就完全暴露出來了。
這時我發現沒有拉簧的摩擦蹄塊并不能自由的張開，取下蹄塊發現底托上有三個可以旋轉的橡膠柱，蹄塊上對應的位置有個半圓形凹槽，蹄塊收回時橡膠柱正好卡再凹槽里。我分析它的作用是減輕蹄塊的震動，增加蹄塊張開和收回時的平順程度。問題的關鍵就在這里，這三個橡膠柱比蹄塊上的凹槽粗很多，也許是加工工藝的問題，或是油漬使橡膠柱膨脹變大，使蹄塊卡的很緊而不能平順的張開，在工作中就會有突然張開和突然收回，造成起步抖動。現在只要把這三個橡膠柱細心的打磨一下，縮小直徑使它能順利的卡入凹槽同時又有一定的阻力，如果打磨的少了效果不明顯，打磨的多了就會產生不良震動和噪音。同時檢查一下摩擦片是否摩偏、脫落，有條件的用天平稱一下三個蹄塊是否一樣重。順便看一下皮帶和前變速盤。然后在所有轉動的部位上少量的潤滑脂（皮帶、皮帶輪、摩擦片、離合器鼓禁油），精心組裝所有零件就可以裝車測試了。好，現在我們試一下。
怠速1500r/min,輕加油，1750r/min時蹄塊張開開始接觸離合器鼓，車開始輕微的向前動了，轉速上升至正常的起步轉速2000r/min時，離合器真正的結合了，順利起步，扭矩沒有任何損失。更重要的是非常平順，沒有一絲抖動。大功告成！總結來說就是由于橡膠柱對蹄塊的摩擦減少了，使蹄塊較早的與鼓摩擦，但轉速不夠并不能真正的起步，真正的起步轉速并沒有降低，所以不會影響到起步時的扭矩。經過我近千公里的使用，發現徹底解決了起步發抖的故障，消除了影響我2年的心病。有此問題的摩友可以試一試，說不定也和我的車車一樣有效果。
