馬英九專機(jī)起火

    綜合臺灣媒體報(bào)道，馬英九1日搭乘福克50專機(jī)前往臺中視察，抵達(dá)臺中清泉崗基地降落滑行至停機(jī)點(diǎn)時(shí)，接機(jī)人員發(fā)現(xiàn)右主輪癟氣躥出火苗，馬英九立即離開飛機(jī)。空軍司令部昨天上午召開記者會主動說明事件過程及初步調(diào)查結(jié)果，起火原因是剎車盤來令片超溫，已送交漢翔公司拆檢鑒定。

　　臺灣軍方主動向媒體說明

　　臺軍方人士昨天上午出席“立法院”會議前，向媒體主動證實(shí)這個(gè)信息，但否認(rèn)這架專機(jī)有機(jī)件老舊的問題，只強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該是剎車盤過熱引起。

　　1993年服役的福克50，隸屬空軍行政專機(jī)聯(lián)隊(duì)，目前一共有3架，過去主要是蕭萬長及“行政院長”與臺軍高級將領(lǐng)搭乘，但是馬英九上任后主張節(jié)能減碳，也大幅增加福克50的使用頻率。福克50只能搭載20人，衛(wèi)星電話、傳真機(jī)甚至空軍戰(zhàn)管雷達(dá)系統(tǒng)都比不上“空軍一號”，也讓維安亮起紅燈。行政專機(jī)停機(jī)時(shí)輪胎躥出火苗時(shí)，馬英九正在飛機(jī)上，昨天被媒體問到相關(guān)問題時(shí)，他說，“還好，還好，處變不驚。”

　　馬英九專機(jī)出勤前皆經(jīng)檢查

　　臺空軍松山基地指揮部政戰(zhàn)主任劉植基昨天表示，馬英九行政專機(jī)福克50出勤前皆經(jīng)例行檢查，剎車盤磨損到一定情況會更換，每4個(gè)月也會依原廠檢查卡執(zhí)行周期檢查。

　　劉植基表示，本次飛行正駕駛為空軍松指部專機(jī)隊(duì)長劉建國，飛行時(shí)數(shù)5000多小時(shí)。

　　福克50上次周期檢查后，出站日期是2009年7月3日。

　　空中危機(jī)發(fā)生馬英九可跳傘

　　馬英九行政專機(jī)發(fā)生機(jī)輪起火意外，使得馬的座機(jī)飛安問題浮上臺面。為了馬英九的安全，特勤中心設(shè)定了一整套飛安假想狀況應(yīng)變計(jì)劃，只要意外一發(fā)生，就讓馬英九先脫離飛機(jī)機(jī)體，雖然專機(jī)上沒有如同電影里配備有逃生艙，但是還是特別預(yù)備了跳傘包，以防緊急狀況發(fā)生時(shí)，還能有逃生的機(jī)會。

　　另外，福克50還有水上迫降的功能，比“空軍一號”多了30分鐘的救命時(shí)間。福克屬于慢速機(jī)，一般而言，慢速機(jī)在水面迫降成功的機(jī)會會比波音737-800來得高。

　　現(xiàn)場

　　反應(yīng)迅速就像演電影

　　馬英九行政專機(jī)右后輪突然起火，馬英九侍衛(wèi)長當(dāng)時(shí)立即指示撤離，從專機(jī)打開艙門、侍衛(wèi)護(hù)送馬英九下機(jī)到搭車退出，前后不到30秒。官員轉(zhuǎn)述，馬英九表示，遇到類似情況應(yīng)冷靜沉著，并希望空軍做好裝備檢測。

　　馬英九發(fā)言人王郁琦指出，當(dāng)時(shí)飛機(jī)降落清泉崗機(jī)場滑行進(jìn)入停機(jī)坪但尚未抵達(dá)定點(diǎn)時(shí)，坐在靠專機(jī)右后輪窗戶的侍衛(wèi)長鄭德美發(fā)現(xiàn)輪胎癟氣，并在飛機(jī)向前滑行時(shí)著火，即上前向已準(zhǔn)備下機(jī)的馬英九報(bào)告出現(xiàn)安全狀況，并下令撤離。副侍衛(wèi)長則率秘書向前，在飛機(jī)停定后打開艙門，同時(shí)通知車隊(duì)駛向登機(jī)門，馬英九在隨扈護(hù)衛(wèi)下登車立刻駛離現(xiàn)場。

　　王郁琦表示，當(dāng)時(shí)事發(fā)突然，但從鄭德美發(fā)現(xiàn)輪胎起火到馬英九下機(jī)退出，前后僅三四分鐘，若計(jì)算艙門打開到馬的座車駛離，前后更不到半分鐘。王郁琦形容，隨扈護(hù)送馬英九退出的情況，就像大家看到電影的場景，過程非常迅速，顯示平日安全演練很扎實(shí)。

　　王郁琦轉(zhuǎn)述，事發(fā)后馬英九沒有特殊的表情，稍后隨行官員與馬英九在休息室會合時(shí)，馬英九還指示幕僚遇到類似的狀況要沉著冷靜，指示空軍做好裝備的檢測，避免再發(fā)生類似狀況。

　　行政專機(jī)出狀況后，馬英九并未因此回避搭乘行政專機(jī)。1日從臺中返回臺北，以及昨天上午往返臺中臺北行程，一樣搭乘福克50。