職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)——汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C
職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)
汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷C
考試時(shí)間：120分鐘。
一、填空題 (第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)
1. 職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、 的約束機(jī)制。
2. 汽車維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的 和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。
3. 所謂勞動(dòng)合同是指用人單位的行政方面和勞動(dòng)者之間為了確立勞動(dòng)關(guān)系，明確相互間的 所達(dá)成的協(xié)議。
4. 大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。
5. 整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?BR>6. 三極管基極開(kāi)路時(shí)在集射極之間的大允許電壓，稱為 。
7. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 軸頸確定。
8. 在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 的30%比例計(jì)算。
9. Diagnostic Test Mode 的中文意思是 。
10. 00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerant的中文含義是 。
11. Open in sequential ignite circuit的中文意思是 ` 。
12. 當(dāng)發(fā)電機(jī)的雙極電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器中高速觸點(diǎn)燒蝕時(shí)，發(fā)電機(jī)將 。
13. 柴油機(jī)中的調(diào)速器能自動(dòng)根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，供油量應(yīng) 。
14. 在換檔瞬間，自動(dòng)變速器的主油路油壓將會(huì) 。
15. 噴油的閉環(huán)控制是指用 作為反饋信號(hào)，將A/F控制在14.7左右。
16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時(shí)轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 。
17. 滿足OBD Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) 信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的。
18. 混合氣過(guò)稀會(huì)使點(diǎn)火電壓 正常值。
19. 大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 。
20. 全電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源是 。
二、選擇題(第21～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。每題2分，共20分。)
21. 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會(huì)功能。
A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利大化
C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)
22. 識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開(kāi)始。
A、主視圖 B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄
23. 下面描述不屬于汽車維修業(yè)經(jīng)營(yíng)行為規(guī)則的選項(xiàng)是（ ）
A、 車輛二級(jí)修護(hù)必須填寫車輛技術(shù)檔案
B、 汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)
C、 維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開(kāi)展跟蹤服務(wù)
D、 維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利
24. 我國(guó)根據(jù)不同的試驗(yàn)車型制定了不同的試驗(yàn)工況。對(duì)總質(zhì)量在3500～14000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性按（ ）進(jìn)行試驗(yàn)。
A、四工況 B、六工況 C、十工況 D、十五工況
25. 在討論熱線式空氣流量傳感器時(shí)，甲說(shuō)傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說(shuō)傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值。試問(wèn)誰(shuí)正確（ ）
A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確
26. 下列哪一項(xiàng)不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（ ）
A、在車輪傳感器中電器接頭損壞 B、電磁閥電器端子損壞
C、控制裝置接頭松動(dòng) D、輪速傳感器回路斷開(kāi)
27. 自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)（ ）
A、保持干燥狀態(tài) B、在ATF中浸泡5mim以上
C、涂抹ATF D、在ATF中浸泡15mim以上
28. 當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某一個(gè)缸的點(diǎn)火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（ ）
A、 火花塞間隙過(guò)大 B、次級(jí)電路電阻太大
C、 混合氣過(guò)稀 D、該氣缸的壓縮壓力較低
29. 關(guān)于GB/T15746.1—1995，甲技師說(shuō)：汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過(guò)汽車整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說(shuō)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過(guò)3m/km。你認(rèn)為( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
30. 下面哪些原因可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)出現(xiàn)爆震？（ ）
A、混合氣太濃 B、單缸缺火
C、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲 D、真空泄露
三、判斷題(第31～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，共10分。)
( )31. 勞動(dòng)合同的條款應(yīng)包括勞動(dòng)紀(jì)律和勞動(dòng)合同終止條件等。
( )32. 勞動(dòng)者患病醫(yī)療期滿后不能從事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書(shū)面形式通知?jiǎng)趧?dòng)者。
( )33. 按行業(yè)規(guī)定汽車大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個(gè)月或2500Km。
( )34. OBD-Ⅱ是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的主要特征是接口有16腳。
( )35. 安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生撞車事故時(shí)，吸收沖擊能量，減輕或防止對(duì)駕駛員的傷害。
( )36.主動(dòng)懸架可在車速很高時(shí)，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。
( )37. 如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)不到曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。
( )38. 柴油機(jī)使用分隔式燃燒室動(dòng)力性好，但經(jīng)濟(jì)性差。
( )39. 在同一節(jié)氣門開(kāi)度，自動(dòng)變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。
( )40. 在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過(guò)兩條線。
四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41．汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？
42. 簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。
43. 簡(jiǎn)答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。
44. 人工讀取電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼時(shí)，進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)的方法有哪幾種？
五、論述題(第45～47題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)
45. 敘述液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。
46．分析自動(dòng)變速器性能實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
47．畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火次級(jí)波形圖，并說(shuō)明如何利用此波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系進(jìn)行診斷。
答案
一、填空題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
1．非強(qiáng)制性 2．信任感 3．權(quán)利和義務(wù) 4．終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 5．單向?qū)щ娦?nbsp; 6．集射極反向擊穿電壓 7．磨損大的一道 8．修理工時(shí) 9．診斷測(cè)試模式 10．00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差 11．次級(jí)點(diǎn)火線圈斷路 12．不能建立電壓 13．減少 14．降低 15．氧傳感器 16．相同 17．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 18．高于 19．黃色 20．電動(dòng)機(jī)
二、選擇題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
21．C 22．B 23．D 24．B 25．D 26．D 27．B 28．D 29．A 30．A
三、判斷題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．× 33．× 34．√ 35．√ 36．√ 37．√ 38．√ 39．× 40．√
四、簡(jiǎn)答題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。
41．
（1）送修汽車和總成修竣檢驗(yàn)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。
（2）汽車或總成修竣出廠時(shí)，不論送修時(shí)的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝限速裝置。
（3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時(shí)，承修單位應(yīng)立即查明，及時(shí)處理。
（4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，承修方應(yīng)及時(shí)排除，免費(fèi)維修。
42．無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。
43．
（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；
（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；
（3）確定企業(yè)的組成；
（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；
（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；
（6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；
（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；
（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；
（9）企業(yè)的總平面布置；
（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；
44．
（1）用診斷跨接線短接故障檢測(cè)插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。
（2）按壓診斷按鈕開(kāi)關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國(guó)天津三峰客車采用這種方法。
（3）擰動(dòng)電腦上的診斷模式選擇開(kāi)關(guān)；如曰產(chǎn)車系。
（4）打開(kāi)空調(diào)控制面板上的兩用開(kāi)關(guān)：如凱迪拉克轎車。
（5）在故障檢測(cè)插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330Ω的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。
（6）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美國(guó)克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。
（7）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國(guó)寶馬車系。
五、論述題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。
45．
（1) 制動(dòng)踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程
（2) 制動(dòng)踏板自由行程太大
（3) 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏
（4) 真空助力器損壞
（5)制動(dòng)總泵橡膠密封圈損壞
（6)制動(dòng)油管路中有空氣
（7）制動(dòng)蹄（片）與制動(dòng)鼓（盤）間隙過(guò)小或過(guò)大
（8）制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤翹曲
（9） 后輪制動(dòng)蹄（片）、制動(dòng)鼓（盤）有油污
（10）制動(dòng)分泵漏油
（11）制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹
46．
性能實(shí)驗(yàn)類型：失速實(shí)驗(yàn)，時(shí)滯實(shí)驗(yàn)，油壓實(shí)驗(yàn)，道路實(shí)驗(yàn)
失速實(shí)驗(yàn)為了全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。
時(shí)滯實(shí)驗(yàn)是利用升降時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障的，是對(duì)失速實(shí)驗(yàn)的進(jìn)一步驗(yàn)證。時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時(shí)滯時(shí)間過(guò)短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。
油壓實(shí)驗(yàn)是用來(lái)判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進(jìn)離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油，直接離合器故障或倒檔制動(dòng)器故障。
道路實(shí)驗(yàn)是為了進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用和換檔性能，重點(diǎn)放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動(dòng)和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位
47．
A區(qū)：斷電器
B區(qū)：電容器、點(diǎn)火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接
C區(qū)：電容器、 、斷電器、 、點(diǎn)火線圈
D區(qū)：火花塞、配電器
診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點(diǎn)火系在工作過(guò)程中，其初、次級(jí)電壓隨時(shí)間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點(diǎn)火系初、次級(jí)電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點(diǎn)火系實(shí)測(cè)的初、次級(jí)電壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比，就可確定點(diǎn)火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。
1、火花塞擊穿電壓（點(diǎn)火高壓） Uj = 8 – 10 KV；
2、火花電壓（電感放電電壓） Us = 1.5 – 2.5 KV；
3、振蕩波數(shù) 3 – 5個(gè)；
4、閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點(diǎn)閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系閉合角4缸：50 – 54，6缸：38 – 42；電子式點(diǎn)火系閉合角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA 19+-3（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm)
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