小排量車購稅優惠縮水至7.5%

     昨日召開的國務院常務會議決定,今年拉動汽車消費的三大政策在明年仍將延續,但補貼幅度略有調整。

 

　　其中,受業界關注的1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策正式確定為延長至明年底。但是,優惠幅度出乎業界此前的預料,減小了一半,由原來的減半征收,即稅率為5%,上升至7.5%,提高了2.5%。

 

業內專家認為,此舉將對以小排量車為主的企業造成較大的影響。不過,明年車市的增長趨勢應該不會因此改變。不過,在今年剩下的20天里,預期小排量車的銷量會出現“瘋漲”。

 

　　國務院常務會議還指出,將汽車下鄉政策延長實施至明年年底,已納入汽車下鄉補貼渠道的摩托車下鄉政策執行到2013年1月31日。由于該政策此前早就明確,因此預計對企業的影響并不大,以微客為主的企業仍將繼續受益。

 

　　小排量車購置稅優惠減少

 

　　昨日出臺的2010年購置稅優惠政策雖然得以延續,但優惠方案出乎所有業內人士的預料。政策指出,將減征1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,減按7.5%征收。

 

　　據了解,此前業內預期不僅今年實施的1.6L及以下小排量乘用車購置稅減半征收的政策明年會得以延續,而且還會擴大優惠范圍,如1.6L~2.0L排量的車型也能得到優惠。有的則預期1.3L以下的乘用車購置稅全免。對此,思邁汽車信息咨詢（上海）有限公司總監張豫認為,把優惠擴大到1.6L-2.0L排量的車型上不符合國家節能減排的導向,車企有這樣的想法本來就不切實際。

 

　　中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為,國務院昨日出臺的政策是一個平穩過渡的政策,意味著今年在特殊時期實施的特殊政策正在向常態化政策轉變,如果經濟能平穩發展,很可能后年就會恢復到原來按車價10%來征收購置稅的政策。

 

　　全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為,由于汽車保有量快速增長,社會承受力接近極限,國家大概不能容忍超過20%的增速。如果明年國家對汽車市場的優惠政策不變,市場增長率肯定會在25%以上。

 

　　張伯順指出,今年車市的增長屬于超預期的瘋漲,而按照我國GDP增長的目標,車市的增幅在12%~15%之間比較合理。這也意味著明年我國汽車銷量會在1500萬輛左右,比今年增長200萬輛左右。中國汽車工業協會統計顯示,今年政策因素拉動小排量車增長在260萬輛左右,因此,如果優惠減少一半,也還有100多萬輛的增長。

 

　　值得關注的是,在不久前舉行的廣州車展上,多數車企老總都對明年的車市預期樂觀,預計增幅會在15%以上,且各車企定出的目標都高于15%。但是這些車企做出這個預測的前提是,都認為小排量乘用車購置稅減半征收政策明年將得以延續。對此,奇瑞汽車銷售有限公司副總經理鄭兆瑞昨日表示,購置稅按7.5%征收將減緩汽車銷量高速增長的趨勢,預計影響會持續幾個月,明年第二季度開始,汽車銷售將恢復正常增長。張豫認為,購置稅優惠政策縮減,對內地市場的影響大。但是車市的增長主要還要看經濟形勢。

 

　　不過,業內人士普遍認為,由于明年起購置稅優惠將減少,所以在接下去的20天里,小排量車將出現“瘋漲”,車市將更加火爆,今年汽車銷量或將突破1350萬輛,甚至更多。中汽協統計顯示,前11個月汽車銷量已超過1220萬輛。

 

　　以舊換新補貼力度加大

 

　　在小排量車購置稅優惠減少的同時,汽車以舊換新的補貼力度在加大。昨日國務院常務會議指出,汽車以舊換新的單車補貼金額標準將提高到5000元至1.8萬元。

 

　　今年年初出臺的《汽車以舊換新實施辦法》顯示,在2009年6月1日至2010年5月31日期間,報廢的使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車,使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢的“黃標車”,并換購新車的,根據報廢車型僅可享受3000—6000元不等的補貼。

 

　　這也意味著此次出臺的新政策將高補貼標準提高到原來的3倍。

 

　　據了解,有關部門上調該政策的依據是,讓車主覺得以舊換新,將舊車報廢獲得的補貼不少于賣舊車的收入,增加車主以舊換新的積極性。此前,由于舊車報廢后獲得的補貼遠小于賣舊車的收入,以舊換新的車主非常少。而國家年中將今年的補貼資金由往年的6億元加大到了50億元,當時商務部預計今年全國汽車報廢量將達到270萬輛。

 

　　選擇5城市試點 補貼購新能源車

 

　　昨日的會議還指出將繼續實施節能產品惠民工程,將節能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個,選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點的政策。

 

　　業內認為,對私人購買節能與新能源車補貼政策出臺將加快新能源車的發展。據了解,目前比亞迪等車企急盼著針對個人的補貼政策出臺,一旦出臺將有多款新能源車正式上市。而如果沒有補貼,新能源車由于成本高,售價貴而難以受到消費者的追捧,企業不愿意冒險上市。“一旦針對私人的補貼政策出臺,我們的F3DM雙模電動車和E6純電動車都會很快上市。”日前,比亞迪汽車相關負責人在滬召開媒體交流會時表示,他們也希望新能源車的基礎設施配套建設能跟上。